Iata: Venezuela moet betalen

Schuld aan luchtvaartmaatschappijen opgelopen tot 3,9 miljard dollar

nicolas-maduro

nicolas-maduro

 

Willemstad – De beloftes die de Venezolaanse regering Maduro in maart 2014 deed aan de luchtvaartmaatschappijen die op Venezuela vliegen, blijken loze beloftes; vliegbedrijven waaronder Insel Air op Curaçao en Tiara Air Aruba wachten nog steeds op hun geld.

De internationale luchtvaartorganisatie Iata luidt de noodklok.
Opnieuw.
De regering in Caracas houdt zich niet aan de afspraken die repatriëring van de gelden naar de thuislanden van de maatschappijen mogelijk maakt.
Repatriëring tegen de bolivar- dollarkoers ten tijde van de verkoop van de tickets en niet tegen een slechte koers.
Want vorige maand, in april, is door de Venezolanen wel aangeboden om de enorme hoeveelheid bolivars die de vliegondernemingen in Venezuela aanhouden tegen een ongunstige koers in dollars uit te keren en/of met allerlei ‘arbitraire’ kortingen.
Aldus Iata-topman Tony Tyler.
Maar de bij Iata aangesloten maatschappijen, zoals Insel Air, staat op de gemaakte afspraken en op omwisseling van 6,3 bolivar voor een dollar.
De International Air Transport Association (Iata) wijst president Maduro erop dat het voldoen aan de afspraken in het belang is van de Venezolaanse economie die gebaat is bij het behoud van de vliegverbindingen.
Die staan al op het spel.
Van de 24 vliegbedrijven hebben elf het afgelopen jaar al dan niet noodgedwongen hun transportcapaciteit teruggebracht van 15 tot 78 procent, terwijl één maatschappij zelfs geheel is gestopt met vliegen op Venezuela.
Van deze 24 luchtvaartondernemingen was eind vorig jaar 3,5 miljard dollar geblokkeerd in Venezuela.
Dit bedrag is volgens Iata intussen opgelopen tot 3,9 miljard (ruim 7 miljard gulden).
Bekend is dat Insel Air nog zo’n 80 miljoen dollar uit Venezuela moet repatriëren.
Tiara Air op Aruba, dat haar surseance van betaling primair te danken heeft aan het slechte betalingsgedrag van Caracas, moet naar eigen zeggen nog ruim 27 miljoen krijgen (maar omdat Tiara al wel een substantieel deel van haar bolivars op de parallelmarkt heeft omgewisseld tegen een zeer ongunstige koers, rekent de bewindvoerder op slechts circa 7 miljoen dollar).
Het zijn in elk geval zeer aanzienlijke bedragen voor zowel de grote als de kleine maatschappijen die dit allemaal maar moeten voorschieten met alle gevolgen van dien voor hun kaspositie.

Ook DAE op Curaçao, in augustus 2013 failliet verklaard, had hier ernstig mee te kampen.
En voor Tiara, dat voor 80 procent afhankelijk is van vliegen op Venezuela, dreigt faillissement. Insel heeft buiten Venezuela veel andere bestemmingen.

Iata dringt aan op ‘volledige repatriëring’ van de 3,9 miljard dollar en tegen de koers van 6,3 bolivar voor een dollar.
Het verlies aan vliegverbindingen zou volgens Iata zeer slecht uitpakken voor het land.
De organisatie hekelt voorts het in december 2013 zonder overleg optrekken van de luchthavenbelastingen met 70 procent – zonder dat het product of de dienstverlening is verbeterd.
En ook zijn er door Venezuela ‘speciale belastingen’ in de luchtvaart ingevoerd om zaken te financieren die helemaal niets met luchttransport te maken hebben.
In verband met de Venezuelaproblematiek is op Curaçao, om toch de toeristenstroom uit het buurland te behouden (goed voor toerisme en economie) en tegelijk Insel Air tegemoet te komen, een bufferfonds voorgesteld; maar daarover is sindsdien niets meer vernomen.

Bron: Antilliaans Dagblad

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *