Het noodlijdende Ballast Nedam heeft “te veel hooi op de vork genomen” bij de grote wegenprojecten op de A2 bij Maastricht en vooral de A15 in de Rotterdamse haven. Dat zegt topman Eric van der Noordaa in het NOS Radio 1-journaal.
Het bouwbedrijf uit Nieuwegein ging bijna failliet door grote verliezen op deze projecten. Over 2014 leed het bedrijf een verlies van ruim 100 miljoen euro. Deze week werd het bedrijf voorlopig gered door een akkoord met de banken.
Dramatisch
Van der Noordaa noemt het verlies dramatisch.
“Daar is weinig fantasie voor nodig.”
Volgens de vorig jaar aangetreden topman is er van alles misgegaan bij het A15-project tussen het Vaanplein en de Maasvlakte.
“Het is complex, het is heel groot, het soort contract is heel complex. Vooral het managen van alle stakeholders in het meest ingewikkelde stukje infrastructuur in Nederland is veel moeilijker gebleken dan we allemaal hadden gedacht.”
Ballast Nedam leed tot nu toe 120 miljoen euro verlies op het project.
Grootste project
Het project is de grootste opdracht uit de geschiedenis van Rijkswaterstaat die in één keer is aanbesteed. Ballast Nedam moest ongeveer duizend vergunningen aanvragen bij onder meer gemeenten en het Havenbedrijf Rotterdam.
Bij bouwprojecten van de overheid ligt het risico tegenwoordig vooral bij de deelnemende bouwbedrijven.
“Je spreekt in een heel vroeg stadium heel veel af. Onderweg kom je toch ontzettend veel dingen tegen die je samen moet oplossen.”
Dat moet in de toekomst anders, vindt Van der Noordaa.
“We moeten dit in de toekomst voorkomen. De discussie die hierover gevoerd wordt met opdrachtgevers als Rijkswaterstaat is heel belangrijk. Laten we hier wel van leren.”
Kleiner maar winstgevend
Ballast Nedam wordt in de toekomst een kleiner bedrijf die dit soort grote, ingewikkelde infrastructuurprojecten voortaan laat liggen. Dat betekent dat er werknemers weg moeten. Van der Noorda noemt dat een “bittere pil.” Maar Ballast Nedam heeft geen keus.
“We gaan focus aanbrengen, keuzes maken. Een kleiner, winstgevend bedrijf is leuker dan een groter, verlieslatend bedrijf.”