26 C
Willemstad
• vrijdag 29 maart 2024

Extra | Journaal 26 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Monday, March 25, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...

Extra | Journaal 25 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Friday, March 22, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...

Extra | Journaal 22 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Thursday, March 21, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...
- Advertisement -spot_img

DolfijnFM | Olielozing in wateren Curaçao

HomeLandenArubaDolfijnFM | Olielozing in wateren Curaçao
Het is nog onduidelijk om hoeveel olie het gaat. De olievlek vormt op dit moment eerder een mogelijk gevaar voor Aruba dan voor Curaçao | Archieffoto

Er is illegaal olie geloosd in de wateren van Curaçao. Dat bevestigt de Kustwacht tegenover Dolfijn FM.

Het is nog onduidelijk om hoeveel olie het gaat. De olievlek vormt op dit moment eerder een mogelijk gevaar voor Aruba dan voor Curaçao.

Volgens de Arubaanse nieuwssite 24Ora gaat het om een tanker varend onder Panamese vlag en onderweg naar Dominicaanse Republiek. De Kustwacht is bezig met het onderzoek.

Bron: DolfijnFM

5 reacties

  1. Van alle olieen die aan boord van schepen komen (lading, smeerolie, brandstof) moet een monster genomen worden en 24 maanden aan boord bewaard worden. Juist voor deze gevallen. En ongeluk of niet het lozen van olie is strafbaar als een milieu delict. Dus zo simpel is het tegenwoordig wel. Opzet hoeft niet bewezen te worden. Alleen dat de olie afkomstig is van een bepaald schip. En zelfs dan hoeft het alleen maar aannemelijk te zijn. Smoking gun is niet nodig. Zo gaat dat tegenwoordig

  2. @ Dislect,

    Die logica lijkt normaal, maar is niet voldoende om tot een veroordeling te komen. Tenzij de wetgeving is veranderd moet het oliespoor echt aan het schip vastzitten (of net iets erachter) of je moet via een oil sample aantonen dat deze olie aan boord heeft gezeten.
    In het verleden vaak zat meegemaakt dat vervuilers er gewoon mee wegkwamen. Dan claimt men een technisch mankement, terwijl iedereen weet dat het gewoon het schoonmaken van de tanks was. Maar probeer dat maar eens te bewijzen. Schip ligt meestal al in een andere haven, heeft al een andere lading aan boord, autoriteiten aldaar zijn niet zo snel etc etc. Wanneer het dan ook nog eens in internationale wateren gebeurd ben je helemaal klaar.
    Helaas weten malafide reders en kapiteins dit maar al te goed. De kosten van schoonmaak en afzuigen in een haven zijn astronomisch hoog en nemen zeer veel tijd in beslag. Daar hebben ze geen zin in, dus varen ze uit, spoelen met zeewater. Verliezen zo geen tijd en geen geld. Op de foto ziet het er ook uit als zware olie, niet als geraffineerde olie, dan is het meer een film op het water.

  3. Olie wordt meegevoerd, in hoofdzaak door stroom en een beetje op wind. En dus is de vind plaats van de olie en de ligging van het spoor leidend.
    Er kan, met afnemende zekerheid, terug gerekend worden, 6uur 12uur 18 uur 24 uur terug. Er kan terug gekeken worden welk schip met een koers van de strekking van de vlek gevaren heeft. De olie monsters van de vlek kunnen vergeleken worden met lading en bilges. En zo kan de dader achterhaald worden. Pakkans meer dan 50% business as usual.

  4. Dat schip heeft even de tanks gespoeld en had dus geen zin om dat in de haven te laten doen, kost daar namelijk geld. Dit soort vervuilingen zijn overigens nog lastig aan te pakken. Je zult min of meer moeten bewijzen dat deze olie uit dit schip komt oftewel een foto van het spoor net achter het schip.
    Andere optie is oliemonsters nemen en die dan vergelijken met de lading welke het schip had. Zeer kostbaar en aangezien het schip hier niet is wordt het juridisch een groot probleem.
    Derhalve komen vervuilers er nog te vaak mee weg.

  5. Het verantwoordelijke bedrijf van de tanker weet dat er olie is verloren dan wel gedumpt (bewust/onbewust, tenzij dit niet is doorgegeven, wat onwaarschijnlijk is). Hopelijk worden deze boeven voor het gerecht gebracht en veroordeeld tot o.a. een fikse boete van vele miljoenen $$

Geef een reactie

Vul alstublieft uw commentaar in!
Vul hier uw naam in

Zoeken

Recente reacties