30 C
Willemstad
• donderdag 22 februari 2024

SMH | The private chat messages from inside an Australian billionaire’s ‘money machine’

Patrick Begley | Sydney Morning Herald At 28, Edward Craven has built Stake.com into one of the world’s biggest gambling enterprises. But there is another side to its...

Democracy now! | Thursday, February 22, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...

Extra | Journaal 22 februari 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Nu.cw | Slachtoffer ontvoeringszaak dezelfde avond nog naar huis

Het slachtoffer van de ontvoering aan de Veerisweg woensdagavond is dezelfde avond nog terug naar huis gekeerd. Dat meldt het Korps Politie Curaçao. Informatie over de identiteit...

ParadiseFM | ‘Nederlandse bureaucratie onnodig belastend voor BES-eilanden’

De Caribische eilanden Bonaire, Sint-Eustatius en Saba klagen al lang over de bureaucratie die om de hoek komt kijken als ze geld van Nederland nodig hebben. Het...

ParadiseFM | Hevige brand in populaire snackbar ‘Lik je vingers’

De Curaçaose brandweer moest vanochtend met spoed uitrukken nadat ze een melding hadden gekregen van een brand midden in Saliña. Bij aankomst bleek dat de populaire snackbar...
- Advertisement -spot_img

AntilliaansDagblad | ‘Concurrentie houdt ons scherp’

HomeLandenCuraçaoAntilliaansDagblad | ‘Concurrentie houdt ons scherp’

KLM: Terugkeer double daily op Curaçao afhankelijk van diverse factoren

Willemstad – ,,Of we in de toekomst weer twee keer per dag vluchten naar Curaçao kunnen aanbieden, hangt af van wat klanten willen en of we genoeg vliegtuigen en personeel hebben”, zegt Bas Gerressen, senior vicepresident KLM, in een interview met het Antilliaans Dagblad.

Gerressen is verantwoordelijk voor Nederland, België, Luxemburg, de Dutch Caribbean en Suriname. Hij was onlangs op Curaçao, te gast bij KLM-regiomanager Dirk Buitelaar, om mee te doen met de KLM Curaçao Marathon (de 10 kilometer).

,,Op dit moment vliegen wij wereldwijd nog niet op het niveau van 2019 omdat we nog te maken hebben met wereldwijde supply chain-problemen, waardoor vliegtuigen langer in de hangar staan voor onderhoud, door geopolitieke spanningen en krapte op de arbeidsmarkt. Dit heeft impact op beschikbaarheid van onze vloot en inzet van ons personeel.

Momenteel vliegt KLM dagelijks op Curaçao met ons grootste vliegtuig, de 777-300, waar tot 408 passagiers in kunnen. In de piekperiode van medio december 2023 tot medio januari 2024 vliegt KLM tot wel 11 keer per week met dagelijks een Boeing 777-300 en daarnaast op bepaalde dagen een Boeing 777-200 die iets kleiner is. Hiermee zit de capaciteit in de piekperiode iets boven het niveau van vóór de covidcrisis.” Aldus Gerressen op de prangende vraag of KLM op Curaçao weer teruggaat naar de ‘double daily’ en zo ja, wanneer en zo nee, waarom niet?

Op de vraag wat er moet gebeuren om de double daily van KLM tussen Schiphol en Hato weer mogelijk te maken antwoordt Gerressen: ,,Tijdens de covidperiode waren veel bestemmingen in de wereld dicht en hadden we genoeg vliegtuigen beschikbaar om extra vluchten in te zetten van en naar Curaçao. De wereld is gelukkig weer opengegaan en KLM is begonnen met het herstellen van ons wereldwijde netwerk. Dit betekende ook dat we enige vlootcapaciteit van Curaçao elders in het netwerk hebben ingezet.”

Intussen vliegt TUI 14 keer per week op Hato en KLM in de piekperiode 11 maal. Ook is er met Corendon een concurrent bijgekomen. Had dat voorkomen kunnen worden?, is de vraag. En hoe gaat KLM die toegenomen concurrentie aan?

,,Concurrentie is goed voor de klant en voor het toerisme op Curaçao. Concurrentie houdt ons scherp”, zegt Gerressen daarop. ,,Wij zijn vol vertrouwen dat we met ons uitgebreide netwerk in de wereld en ons product aan boord, een relevante speler zullen blijven op Curaçao. Nu er meer concurrentie is vanuit Nederland, ontstaat er mogelijk meer ruimte voor andere Europese markten om naar Curaçao te reizen. Met het toeristenbureau CTB zullen we daar ook op inzetten, al blijft de Nederlandse markt wel het allerbelangrijkst. Voor de klant betekent het dat er meer keus is en dat er aantrekkelijke tarieven te vinden zijn. Toerisme is een belangrijke economische motor geworden voor Curaçao en dat moet op een gezonde manier ook zo blijven. KLM wil daar graag een belangrijke rol in blijven spelen.”

Bron: Antilliaans Dagblad

Dit artikel is geplaatst in

2 reacties

  1. ,Of we in de toekomst weer twee keer per dag vluchten naar Curaçao kunnen aanbieden, hangt af van wat klanten willen en of we genoeg vliegtuigen en personeel hebben

    Al dat vliegen is niet goed voor het milieu en Schiphol zal een klein vliegveldje worden als het aan de linkse klimaatmaffia ligt in Nederland.

  2. minister cijntje zou dit interview eens goed tot zich moeten nemen: je kan alleen een vliegmaatschappij starten en blijven runnen als er voldoende vraag is. in het verleden is niet gebleken dat er voldoende vraag was om Insult Air en al die anderen in leven te houden. Verder moet je ook als maatschappij met andere concurrenten kunnen concurreren en dat wordt knap lastig als je service niveau tegenvalt en je airport geen hoge rating heeft

Geef een reactie

Vul alstublieft uw commentaar in!
Vul hier uw naam in

Zoeken

Recente reacties