De regering en de aandeelhouders van Insel Air zijn een stabilisatieplan overeengekomen, waarbij de overheid de luchtvaartmaatschappij steunt met 33 miljoen gulden. Dat meldt het Antilliaans Dagblad.
In ruil voor die steun krijgt de regering het pandrecht en vruchtgebruik van 51 procent van de aandelen, zonder daarmee ook de eigenaar van Insel Air te worden. Zoals al eerder afgesproken krijgt de overheid net als de aandeelhouders twee commissarissen in de Raad van Commissarissen. Het vijfde lid, de president-commissaris, wordt voormalig minister van Financiën José Jardim. Die is door overheid en aandeelhouders gezamenlijk gekozen vanwege zijn expertise.
Andere deskundigen zijn Lars de Brabander en Anthon Casperson. Verder zal het managementteam worden uitgebreid met twee directeuren: een chief financial officer en een uitvoerend directeur. De laatste is, zoals al eerder bekend werd bemaakt, de Canadees Gilles Filiatreault.
Het managementteam zal het stabilisatieplan eind volgende maand afronden. Wat de lening betreft: de eerste tranche van 3 miljoen gulden werd als voorschot al in december betaald, de tweede som van 5,6 miljoen is gisteren uitgekeerd.
Bron: ParadiseFM
Wij willen alle specificaties van de hierboven verleende diensten zien!
Wij willen alle specificaties van verleende diensten zien!
De vraag is, wat is het alternatief? Ehh……… ik weet het niet. Ik weet het echt niet.
Een goed voorbeeld:
http://www.mt.nl/management-team/ondergang-dca-misdadig-management/2088
Het telkens weer beplakken van de scheuren door geld in de zoveelste luchtvaardmaatschappij en of nutsbedrijf te pompen is helaas het enige wat onze regeringen kunnen bedenken. Innovatief en of pragmatisch oplossen is hen onbekend. De jaren tachtig en medio negentig zijn goede voorbeelden van hoe het niet moet. De regeringen destijds “investeerden” blindelings steeds meer geld in deze half bankrupte bedrijven, niet zonder eerst dezelfde lui (b.v. Mario Evertsz, e.a.) te benoemen om deze bedrijven te (mis)managen. Dit verspoedigde helaas eerder hun ondergang dan hun overlevingskansen. Enfin, vicieuze cirkel …
Vergeet Stephen Capella en zijn moeder niet.
Eric Garcia,Etienne Ys,Geomaly Martis,Anton Casperson,KPMG Begina
de Geus en nog vele anderen witte boorden criminelen ze stelen al het geld van hun eigen mensen.heb de pest erin dat het van ons belastinggelden en
alles wat wij als burger moeten betalen. Zucht wie verlost ons v/h kwaade.
Juist Maurice. Ook bij UTS zet ik vraagtekens inzake het mislukte Uniqa project in Suriname met 150 miljoen verlies. Helemaal als ik dit soort quotes lees:
AUGUST 28, 2008 4:10 P.M.
Insider wrote:
Just an example of how senior management can make fraud for investors. In Latin America when they have a trouble project. They open a new project as an investment for new potential business, then re-allocate the hours of the trouble project to minimize the loss on the accounting system. They have been doing this for years. Ask Peter Grootens and Robin Palmer.
http://blogs.barrons.com/techtraderdaily/2008/06/06/bearing-point-cfo-resigns-lasted-less-than-a-month/
Wat we niet begrijpen is waarom de eilanden steeds weer een luchtvaartmaatschappij beginnen, die allemaal na verloop van tijd failliet gaan. Zoals Air Aruba, ALM, DCA, DAE, Insel Air (binnenkort opnieuw). De ALM heeft het het langst volgehouden, maar zag ook de negatieven ontwikkelingen niet tijdig genoeg in. Dus blijkbaar is het niet lonend meer zeker als integriteit niet voorop staat. Wordt er standaard meer uitgegeven dan er inkomt? Wordt er zo witgewassen? Wie kan ons dat uitleggen? Renée van Aller en John de Vries
KPMG = Kampion Pa Manipular Gobiernu
Ze hebben al als waanzinnigen gedeclareerd bij APNA en SVB.
Het is een tijd gebruik geweest bij KPMG om ieder niet declarabel uur maar op SVB en APNA te schrijven, want daar kon open-end gedeclareerd worden.
Of niet, Peter Grootens?
InselAir = KPMG-AIR:
InselAir’s Raad van Commisarissen
BearingPoint President-commissaris InselAir. BearingPoint = KPMG IT en consultancy
https://en.wikipedia.org/wiki/BearingPoint
InselAir’s Commissie van Wijzen:
Voorzitter Etienne Ys is KPMG/Sopi lobbyist
Henk de Zeeuw is KPMG partner
Geomaly Martis (SOAB, KPMG/Sopi) keurt alle KPMG overheidsnv’s jaarrekeningen goed
Anton Casperson was KPMG marionet als overheidsnv directeur Aqualectra
http://knipselkrant-curacao.com//ad-eerste-tranche-insel-air/
Is KPMG is aan het cashen bij de overheid? Zo ja, hoe groot zou het percentage zijn voor elke geleverd Van der Kwast mismanagementmiljoen?
Een directeurschap bij Bearing Point is een voltijd baan, maar niet als je de baan krijgt als tegenprestatie voor het afnemen van overheidsopdrachten. Dan kun je er gewoon CFO van Insel Air bij worden, of niet Jardim.
Intussen ligt van der Kwast in de Heeren in een deuk, met zijn drinkebroeders Eric Garcia en Chos Romero, want de gobiernu (lees: de belastingbetalers) draaien op voor zijn mismangement?
Champagne, Eric? Cabernet Sauvignon, Chos?
Mooie aanvulling van Jardim’s karige pensioen. Zolang het duurt natuurlijk.
Wellicht dat al de ondernemers op dit eiland maar eens hetzelfde moeten doen.
Gewoon niet meer in je eigen onderneming investeren, gewoon zeggen dat je daar geen zin meer in hebt en dat nu de staat nodig is om het bedrijf overeind te houden.
Het is te zot voor woorden, maar wel de realiteit op Curacao.
@ Curacao Independiente. In addition, next to being a private company, it is part of of the SEL Maduro corporation, which is presumably not short of cash (or is it?). So, basically the tax payers are paying the bill for this badly managed airline. Tax payers who had to give in on their pension, had to pay higher healthcare cost, had to pay higher real estate owner fees, etc etc and recieve lesser and lesser service and quality from the governmental agencies. It is a real shame for the sacrifices that the tax payers made the last 4 years.
Would it be better option for the Government of Curaçao to consider having a country owned airline, but started from scratch. Taking over or supporting airline companies haven’t really work in the past! If Insel Air is in need of 33 million guilder to keep it flying, limited resources from tax payers are being used and still it remains a private owned company. How it this possible? What will happens if at the end of the year the new management team, has not been able to recover outstanding payments form Venezuela and the so called stabilization plan hasn’t workout as thought? Who will be responsible for possible losses? Will these be the Committee of Wise Men, Ministry of Economy, the Government or the members of the Management team/
Supervisory Board of Insel Air?