Op Curaçao is vanochtend een schip dat twee containerkranen vervoerde tegen de Julianabrug aangevaren, vermoedelijk als gevolg van de stroming en de wind. De 56 meter hoge brug was enige tijd dicht voor het wegverkeer, maar is inmiddels weer geopend. De schade aan de brug valt mee, maar de kranen zijn zwaar beschadigd.
De kranen zijn gemaakt in China en waren slechts voor driekwart opgebouwd om onder de brug door te kunnen. Daarna zouden de kranen worden afgemonteerd in de haven. In eerste instantie was voor de operatie twee tot drie maanden uitgetrokken, maar door het ongeluk gaat de volledige opbouw van de kranen langer duren.
De aanvaring werd door duizenden Curaçaoënaars ter plaatse en live via televisie gevolgd. De eigenaar van de containerhaven had het publiek via de media opgeroepen om naar het spektakelstuk van het verplaatsen van de kranen te komen kijken.
Belangrijk
Zowel de containerhaven als de Julianabrug is belangrijk voor de economie van Curaçao. De oude kranen waren vaak kapot en dat leidde nogal eens tot vertraging in de afhandeling van onder meer bederfelijke goederen. Curaçao heeft drie jaar moeten wachten op de broodnodige vervanging.
De Julianabrug is onder supervisie van Rijkswaterstaat in 1967 gebouwd om de oost- en westkant van het eiland over de Annabaai te verbinden. De brug is zo hoog om zware tankers voor de olieraffinaderij binnen te kunnen laten. Tijdens de bouw stortte de brug in vanwege lasfouten, 15 werkers kwamen daarbij om het leven.
Bron: NOS
Wie gaat dit betalen ?
Domme opmerking van Don, sluizen zijn om een verschil in waterstand te overbruggen. Op Curaçao betreft het een natuurlijke, open, zeehaven. Die verlaging van het waterpeil is ook zo’n theoretische oplossing zoiets als bij viaducten de banden van de vrachtwagen leeg te laten lopen. Het is heel simpel, goed meten en goed varen, bij sterke wind wachten.
Dat is een goed voorstel om net als in Nederland sluizen in te bouwen in de monding van de St Annabaai. Goede opmerking Esther!!
Ja, net als toen Boer Koekoek het land 50 cm wilde laten verhogen dat de boeren niet meer zo moesten bukken….
Ze hadden het gevaarte in moeten sturen i.p.v. recht onderdoor te varen of de vlot waarop de kranen op staan een paar centimeters meer laten zinken.
Het maar een paar suggesties.
In iedergeval succes verder het afmonteren.
Naar verluid wil Gibi Doran tijdens de eerstvolgende Statenvergadering voorstellen bij dit soort transporten eerst het waterpeil in de Annabaai te laten zakken.
Nos mes por.