Persbureau Curacao
WILLEMSTAD – “Vanuit Nederlandse rederijen is bijzonder veel interesse in het Curaçaose scheepsregister”, dat zegt Willemieke Princée (39) op de maritieme website de Schuttevaer.
Princée is specialiste op het gebied van maritiem recht bij advocatenbureau Ox en Wolf. Zij is vicevoorzitter van de Curaçao Maritime Association, CMAR.
“Omdat Curaçao deel uitmaakt van het Koninkrijk der Nederlanden kan een schip dat hier is geregistreerd de Nederlandse vlag voeren, zonder te zijn gebonden aan EU-regelgeving. Dat schip valt dan onder de belastingregels van Curaçao.”
Volgens Princée kan een goed draaiend scheepsregister een deel van het gat opvullen dat door een slinkende trustsector is ontstaan. “Het levert Curaçao geld en banen op!”
Niet goed
Maar zover is het nog niet. Het Curaçaose scheepsregister loopt niet goed en het is vooralsnog weinig aantrekkelijk voor reders om hun zeeschepen hier te registreren, zo liet de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders, KVNR onlangs weten.
De wens om daar verandering in aan te brengen werd door de Nederlandse Reders overgebracht aan het ministerie van Verkeer, Vervoer en Ruimtelijke Planning, het ministerie van Economische Ontwikkeling en de Maritieme Autoriteit op Curaçao.
Actieplan
Vanuit de Curaçaose overheid kwam er steun voor een actieplan dat de KVNR samen met de overheid en marktpartijen gaat opstellen om zo spoedig mogelijk het scheepsregister weer aantrekkelijk voor reders te krijgen.
De economische spin-off is hierbij voor Curaçao van essentieel belang. De KVNR heeft benadrukt dat een goed werkende kust- en havenstaat op Curaçao voorwaardelijk is om een vlaggenstaat (register) te hebben.
Bron: Persbureau Curacao
Er is niks wat met een scheeps register ala Panama kan worden gedaan op Curacao.
Weer makamba lacura verzinsels.
Dan moet nl de regels aanpassen. En ook op europees niveau.
De hele unie gaat herrie maken.
Dan kan Frankrijk dat ook op st maarten doen.
En de rest op de andere flut eilandjes.
Het is alleen maar digitaal. databaseje op een servertje met een websitje.
Hou een keer op met makamba fluisteraars.
Er is een tijd geweest dat Willemstad een vrij algemene thuishaven was.
Het was het 2de register van Nederland.
Om het weer succesvol te krijgen moet er gekeken worden waarom het zijn populariteit verloor.
Als die redenen aangepakt kunnen worden is er geen reden dat het weer kan komen.
Shipping is globaal en een scheepsvlag is onafhankelijk van locatie.
Meer dan de helft van de schepen vaart onder een “flag of convenience”, een vlag waar de werkelijke eigenaar niet is gevestigd.
Dat doen ze, veelal, om fiscale redenen maar ook vanwege de interpretatie die de vlagen staat geeft aan internationale verdragen.
De vlaggen staat moet dan balanceren tussen het tevreden houden van hun “reders” en internationaal toezicht.
Ook een vlaggen staat kan op een blacklist komen waardoor schepen die hun vlag voeren sancties en extra, negatieve, maatregelen toebedeeld krijgen.
Het voorstel is dus wel levensvatbaar maar complexer als het lijkt.
Ik betwijfel of Curaçao hier de expertise voor heeft. En dat betekent weer dat de expertise extern aangetrokken zou moeten worden.
En als die moeten werken onder lokaal, politiek geplaatste figuren wiens visie beperkt wordt door dollar tekens gaat het bij het volgende dood geboren plan blijven.
Allang bekend dat er veel potentieel in de register van Curaçao zit. Al voor 10-10-10. Gewoon niks met de voorstellen gedaan. En ik bedoel de Ministerie waar scheepvaart onder viel en valt.
Vanaf tijd van om oilboom in Brazilië konden schepen hier in vlaggen en daar in Brazilië in die industrie met opdrachten daar ingezet worden. Lost advantage! Zie voorbeeld Panama met tugboats.