Dick Drayer
Na een jarenlange zoektocht is er mogelijk toch een gegadigde om de Curaçaose raffinaderij weer nieuw leven in te blazen. Een Amerikaans/Braziliaans consortium met vooral Venezolaanse bestuurders gaat de komende twee maanden onderhandelen met Curaçao over de exploitatie van de raffinaderij en het beheer van de olie-overslagterminal op het eiland.
Dat moet leiden tot een nieuwe leaseperiode van dertig jaar en een initiële investering van 650 miljoen dollar om de raffinaderij op te starten. Zo’n 2000 mensen zijn in die fase nodig als arbeidskracht. Als de raffinaderij eenmaal in bedrijf is genomen, moeten 800 mensen daar werk kunnen vinden.
Politiek gekrakeel
De zoektocht naar een nieuwe exploitant begon al in 2013, toen duidelijk werd dat het Venezolaanse staatsoliebedrijf PdVSA het leasecontract van de oude Shell-raffinaderij in 2019 niet verlengd kon krijgen.
Een handvol internationale en lokale bedrijven heeft sindsdien geprobeerd in te stappen, maar dat ketste telkens weer af op politiek gekrakeel in Willemstad en de bemoeienis van Nederland. Den Haag zag om geopolitieke redenen niets in de komst van de eerste serieuze overnamekandidaat, het Chinese staatsbedrijf Guangdong Zhenrong.
Het huidige consortium is twee weken geleden in het Curaçaose handelsregister ingeschreven onder de naam Caribbean Petroleum Refinery. Bestuurders van de holding en de werkmaatschappij zijn op één na allemaal afkomstig uit Venezuela. Bijna allemaal hebben ze een slechte band met het regime in hun moederland. Velen wonen daarom in de Verenigde Staten.
De vraag is waar dit consortium zijn olie vandaan gaat halen. De Amerikaanse sancties tegen Venezuela worden weliswaar iets lichter, maar of er ruimte komt voor het nieuwe consortium om Venezolaanse olie te krijgen is volgens bronnen in Willemstad allerminst zeker.
Aan de andere kant kan de oude raffinaderij met Venezolaanse of andere olie wel weer een rol van betekenis spelen, nu de gestegen olieprijs de olieraffinage op Curaçao weer rendabel kan maken.
Actievere milieubeweging
Ruim honderd jaar lang heeft de olie-industrie van Curaçao een welvarend land gemaakt. Maar onder Venezolaans beheer werd nauwelijks meer geïnvesteerd in de raffinaderij. Ook kreeg Curaçao te maken met een steeds actievere milieubeweging.
Isla, zoals de raffinaderij in de volksmond heet, kon lang doorgaan met raffineren onder zeer vervuilende omstandigheden. Dat had het bedrijf te danken aan een milieuvergunning die het zelf mocht opstellen in de jaren ’90. De overheid wilde zelfs die zeer ruime normen niet handhaven en de rechtelijke macht kon met bestaande wetgeving nauwelijks optreden.
De angst bij omwonenden van de raffinaderij is dat de overheid ook nu weer niet al te hoge milieueisen zal stellen. In een rechtszaak is aansluiting gezocht bij internationale wetgeving en is eindelijk vast komen te staan dat voortzetting van de raffinaderij onder de oude vergunningsnormen niet meer is toegestaan.
Bij gebrek aan een deugdelijk normenstelsel is Curaçao verplicht de WHO-normen te volgen. En die zijn ongunstig voor de manier waarop de Isla de zeer zwavelhoudende zware olie uit Venezuela tot nu toe produceerde.
De actiegroep Clean Air Everywhere is vorige week alvast een kort geding begonnen om de politiek van Curaçao eraan te herinneren dat er een vonnis ligt dat het land opdraagt om internationale normen te hanteren.
Bron: NOS
Knoek-koe@ als ik het goed begrepen heb zitten alle rotte regering ratten en F&F niet alleen aan de rotte appel wijn maar zitten zij ook in de best en snelst rijk worden witte poeder business en dat kan je zien aan de vliegreizen die ze over de hele wereld maken en vooral aan onze buurlanden waar die poeder niks kost, en de heren dames worden cq mogen ( zijn zij vrij van ! ) niet gecontroleerd worden bij binnenkomst op onze crim, kijk naar de vliegmeester Gerrit de Raaf en die stront vlieg dame Stella van Rijn toen hij Minister President was, ze zaten en lagen meer in het vliegtuig dan dat ze op de grond stonden.
Valt me een beetje tegen van Dick Drayer, niet helemaal op zitten letten de afgelopen jaren.
Guangdong Zhenrong is niet door Nederland buiten de deur gewerkt, maar door Curacao zelf en simpelweg omdat bleek dat dit bedrijf totaal onbetrouwbaar was. Ze beschikten niet over de kennis en ook niet over de benodigde financiele middelen.
Bovendien bestonden er diverse rapporten van andere raffinaderijen welke ze hadden overgenomen, waar ze er letterlijk 1 grote puinhoop van hadden gemaakt.
Dus daar heeft Nederlands niets mee te maken gehad.
Valt me een beetje tegen van Dick Drayer, niet helemaal op zitten letten de afgelopen jaren.
Guangdong Zhenrong is niet door Nederland buiten de deur gewerkt, maar door Curacao zelf en simpelweg omdat bleek dat dit bedrijf totaal onbetrouwbaar was. Ze beschikten niet over de kennis en ook niet over de benodigde financiele middelen.
Bovendien bestonden er diverse rapporten van andere raffinaderijen welke ze hadden overgenomen, waar ze er letterlijk 1 grote puinhoop van hadden gemaakt.
Dus daar heeft Nederlands niets mee te maken gehad.
Tijd voor een airplanecrash…….hopelijk zitten ze allemaal in die kist!
Zou Curaçao een hoop rotte ratten schelen.
Meneer van Heydoorn blijkt dus ook een grote ruifsnoeper te zijn. F&F gunt hij allerlei projekten.
Tijd voor een airplanecrash…….hopelijk zitten ze allemaal in die kist!
Zou Curaçao een hoop rotte ratten schelen.
Meneer van Heydoorn blijkt dus ook een grote ruifsnoeper te zijn. F&F gunt hij allerlei projekten.
Ik zou zeggen , Dios spar nos .
Citaat: Ruim honderd jaar lang heeft de olie-industrie van Curaçao een welvarend land gemaakt. Maar onder Venezolaans beheer werd nauwelijks meer geïnvesteerd in de raffinaderij.
1. Wat maakt dat dezelfde Venezolaanse bestuurders nu wel zullen investeren in een beter functionerende en schonere Isla waar zij voorheen dit nalieten en dat ten koste van de burger? Ook het landsbestuur Curaçao hield onder bestuur van de PDVSA geen toezicht op het nakomen van de milieu-normen.
2. Hoe wordt de burger beschermd tegen een herhaling van gebeurtenissen?
3. Is de Isla überhaupt nog te redden om te kunnen voldoen aan de internationale emissie-normen?
Als de vos de passie preekt, boer pas op je kippen…
Het aanspreken van dezelfde bestuurders CPR op verantwoordelijkheden rondom milieu-eisen zal moeilijk zijn, omdat er een hoge mate van afhankelijkheid bestaat in een ongelijke relatie. Er zijn vele arbeidsplaatsen mee gemoeid en die machtspositie zal gebruikt worden. De renovatie van de Isla moet terugverdiend worden, de aanvoer van ruwe olie zal vooral uit Venezuela plaatsvinden en dat gaat ten koste van de gezondheid van de bewoners onder de rook van de Isla.
Citaat: Ruim honderd jaar lang heeft de olie-industrie van Curaçao een welvarend land gemaakt. Maar onder Venezolaans beheer werd nauwelijks meer geïnvesteerd in de raffinaderij.
1. Wat maakt dat dezelfde Venezolaanse bestuurders nu wel zullen investeren in een beter functionerende en schonere Isla waar zij voorheen dit nalieten en dat ten koste van de burger? Ook het landsbestuur Curaçao hield onder bestuur van de PDVSA geen toezicht op het nakomen van de milieu-normen.
2. Hoe wordt de burger beschermd tegen een herhaling van gebeurtenissen?
3. Is de Isla überhaupt nog te redden om te kunnen voldoen aan de internationale emissie-normen?
Als de vos de passie preekt, boer pas op je kippen…
Het aanspreken van dezelfde bestuurders CPR op verantwoordelijkheden rondom milieu-eisen zal moeilijk zijn, omdat er een hoge mate van afhankelijkheid bestaat in een ongelijke relatie. Er zijn vele arbeidsplaatsen mee gemoeid en die machtspositie zal gebruikt worden. De renovatie van de Isla moet terugverdiend worden, de aanvoer van ruwe olie zal vooral uit Venezuela plaatsvinden en dat gaat ten koste van de gezondheid van de bewoners onder de rook van de Isla.
Guys…….CPR is in this thing for Bullenbaai, not the rusty scrapmetal at Post 5. Stand by for a rude awakening and keep an eye wide open on Ali Baba Nr 1, CorruptoBlooper.
Als het door gaat, ALS, zal het wel zijn dat het zelfstandige land Curaçao zich garant gaat stellen voor de financiering van modernisering waardoor er weer geld onder de vrienden, familie en sponsors verdeeld kan worden.
En ALS het daarna toch nog haalbaar blijkt voor een investeerder dan alleen maar zonder te voldoen aan internationaal geldende milieu normen.
Als het door gaat, ALS, zal het wel zijn dat het zelfstandige land Curaçao zich garant gaat stellen voor de financiering van modernisering waardoor er weer geld onder de vrienden, familie en sponsors verdeeld kan worden.
En ALS het daarna toch nog haalbaar blijkt voor een investeerder dan alleen maar zonder te voldoen aan internationaal geldende milieu normen.
Dus eerst moet de raffinaderij opgekalefaterd worden door 2000 man voordat er veantwoord geproduceerd kan worden (ik mag hopen dat er een goede veiligheidskeuring door een onafhankelijk bureau plaats gaat vinden). Al die tijd (6 maanden, 12 maanden, 18 maanden) kan er geen prodktie plaatsvinden: geen inkomsten, wél uitgaven). Ik hoop dat de afgegeven bankgaranties toereikend zijn.