28 C
Willemstad
• woensdag 28 september 2022

AntilliaansDagblad | Klimaatverandering treft Bonaire keihard

Een vijfde van het eiland dreigt in zee te verdwijnen Kralendijk/Amsterdam - Bonaire wordt hard geraakt door klimaatverandering als er niet wordt ingegrepen. Dit blijkt uit een gisteren...

AntilliaansDagblad | ‘Cft op stoel van Staten’

Oranjestad - De Arubaanse parlementsvoorzitter Edgard Vrolijk (MEP) vindt dat het College financieel toezicht (Cft) te veel op de stoel van bestuurders en Statenleden zit en eigen...

AntilliaansDagblad | Fundashon Verriet belandt in de min

Directie: Zorgvuldige aansturing heeft verlies lager gehouden Willemstad - Fundashon Verriet, dochterstichting en onderdeel van De SGR-Groep, heeft het jaar 2021 afgesloten met een exploitatietekort van bijna vier...
- Advertentie -

AntilliaansDagblad | Toerisme als vak op school

Willemstad - Op Wereldtoerismedag lanceerde de Curaçao Tourist Board (CTB) toerisme als vak voor basisscholen en speciale scholen. De introductie van toerisme als vak op school zal helpen...

AntilliaansDagblad | ‘Afhankelijkheid steeds groter’

Tijdens Ipko: Calamiteiten verstoren de cohesie en samenwerking Willemstad - Na elke calamiteit wordt het afhankelijkheidsvraagstuk binnen het Koninkrijk benadrukt. Dat leidt niet tot meer cohesie en samenwerking. Ipko,,In...

ParadiseFM | Loslippige politieagent en Sbab-medewerker gestraft

Een politieagent en een medewerker van Sbab zijn gestraft voor het doorspelen van informatie. De 43-jarige belastingmedewerker kreeg een voorwaardelijke gevangenisstraf van twee maanden met een proeftijd...

Democracy now! | Tuesday, September 27, 2022

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...

DH | BES Air bogged down by Dutch bureaucracy

~ Plans to fly from Grande Case Airport ~

THE HAGUE–The Second Chamber of the Dutch Parliament wants clarity as to why BES Air, a new airline initiative for the Caribbean Netherlands, so far hasn’t been allowed to start executing flights to St. Eustatius and Saba from St. Martin.

The Second Chamber’s Permanent Committee for Kingdom Relations during its procedural meeting on Wednesday decided to ask State Secretary of Home Affairs and Kingdom Relations Raymond Knops for a formal reaction to a letter that Jan Hesselink of BES Air sent to the committee in December last year.

Hesselink prepared a business plan for BES Air in 2007, on the request of St. Eustatius’ then-Island Governor Hyden Gittens. The argument for drafting a business plan was that Winair ticket prices were too high and the capacity was too limited.

Hesselink encountered a lot of bureaucracy from Dutch aviation authorities and the aviation law for the Caribbean Netherlands made it practically impossible to carry through with his plan. But he has found an alternative solution: partnering up with the Germany-based Air Alliance. BES Air would use Air Alliance’s airline operator certificate.

The plan is to fly on a daily basis from St. Martin’s Grand Case Airport to St. Eustatius, Saba, St. Kitts and St. Barths, using a Cessna Grand Caravan aircraft with 12 seats. A one-way ticket will cost around US $70. Flights would also be executed to Bonaire with a Dornier 328 aircraft with 31 seats. The plan is to build a hangar in St. Eustatius.

Hesselink said he could be operational in three to four months. However, to achieve that he needs the cooperation of the Dutch government to finance his operation. He lamented the attitude displayed so far by the Dutch ministries.

“All ministries say that better connections between the islands are high on the agenda, but when push comes to shove, they do nothing,” he told The Daily Herald on Friday. “When you want to start an airline in the Caribbean Netherlands, you first have to invest in aircraft and get them registered in the Netherlands. It is only after going through these motions that you might get a permit. That is the wrong order of doing things and makes it unworkable.”

According to Hesselink, there is most certainly a market for another regular airline besides Winair. The price and availability are factors in this. Currently, two other airlines besides Winair fly between the Windward Islands: Windward Express and SXM Airways which carry out charter flights.

Bron: Daily Herald

Artikel delen

1 reactie

  1. Ik heb het opgezocht en dit vliegveld is 2300 meter, dit zou je kunnen vergelijken met plus minus 50 productieve levensjaren van een mens en de vliegtuigen met mensen.

    Wij worden allemaal bij het begin van een startbaan geboren en de bedoeling is om op te stijgen, de lucht in (ik bedoel niet high van drugs) maar echt opstijgen, vliegen, gelukkig zijn.

    Sommige van ons hebben wat meer meters nodig om op te stijgen (iets van het leven te maken) anderen hebben wellicht door talent of rijke ouders minder meters nodig.

    Uiteindelijk moeten wij allemaal weer landen door ziektes of ouderdom en sommigen lukt het niet om een goede landing te maken (de motor hapert door ernstige ziekte of een acute hartstilstand).

    Ook is er een groep die nooit lukt om op te stijgen (20% van de Curaçaose bevolking), ze proberen het wel maar door één of andere reden lukt het niet. In begin hebben ze genoeg meters om het te blijven proberen dus als het op de ene manier niet lukt proberen ze wat anders, maar op een gegeven moment zien ze het einde van de startbaan en dan worden ze wanhopig want het moet nu of het zal in dit leven niet meer gebeuren.

    Wij hebben waarschijnlijk allemaal in een film of in werkelijkheid een piloot horen zeggen, “let’s shut down the engines we are not going to make it, let’s go back to the hangar” en dat betekent sterven in armoede.

Geef een reactie

Vul alstublieft uw commentaar in!
Vul hier uw naam in

Lees ook

Zoeken

- Advertentie -

Nieuwe reacties

- Advertentie -