WILLEMSTAD/ORANJESTAD – Verschillende vliegtuigen van InselAir Aruba zijn deze week door de Luchtvaartdienst Aruba in Curaçao aan de ketting gelegd (“geground”).
Betrouwbare bronnen hebben dit donderdagmiddag aan NoticiaCla.com bevestigd en hebben gesteld dat het om meerdere vliegtuigen zou gaan waarbij zich “indicenten” hebben voorgedaan.
“Het is gebruikelijk dat wanneer er met een vlegtuig iets aan de hand is (een klein of een groot probleem), ze direct aan de ketting worden gelegd, ongeacht waar het toestel zich bevindt,” verzekeren de bronnen aan NoticiaCla.com.
MEERDERE VLIEGTUIGEN
Hoewel men niet kon zeggen welke incidenten zich hebben voorgedaan, is wel duidelijk dat het om meerdere toestellen van de luchtvaartmaatschappij gaat en dat men de toestellen op korte termijn weer vrij zal geven als alles in orde is. Aangegeven is dat dit vaker voorkomt bij luchtvaartmaatschappijen, ook bij grote luchtvaartmaatschappijen. Vaak komt dit niet in het nieuws, waardoor de indruk ontstaat dat dit bij grotere maatschappijen niet voor zou komen.
REACTIE LUCHTVAARTMAATSCHAPPIJ
Deze nieuwssite heeft contact geprobeerd te maken met de nieuwe directeur van InselAir Aruba Stephan van Spaandonk, maar te vergeefs. Wel is een reactie gekregen van een lid van de directie van InselAir International, Edward Heerenveen. Volgens Heerenveen, wil men controleren dat de luchtvaartmaatschappij aan alle veiligheidsooorschriften voldoet. Heerenveen zei daar geen problemen mee te hebben en dat men tot de conclusie gaat komen dat “wij super veilig zijn.” Wie de vliegtuigen aan de ketting heeft gelegd, weet Heerenveen niet, “Maar de vliegtuigen zijn van Aruba, dus daar moet de opdracht vandaan zijn gekomen,”
Foto: algemene archieffoto NoticiaCla.com van vliegtuigen gestationeerd op de luchthaven van Curaçao (niet de aan de ketting gelegde vliegtuigen)
Bron: NoticiaCla
Citaat:
“Het is gebruikelijk dat wanneer er met een vlegtuig iets aan de hand is (een klein of een groot probleem), ze direct aan de ketting worden gelegd, ongeacht waar het toestel zich bevindt,” verzekeren de bronnen aan NoticiaCla.com.
Spijt me zeer, maar dit is complete onzin. Zodra er zaken kapot gaan in een vliegtuig schrijft de piloot deze op in de formulieren die bij de kist horen. Daarna debriefed hij de TD over zijn bevindingen. De TD gaat vervolgens bekijken of het een mankement is dat moet worden opgelost voor de volgende vlucht of dat het kan worden uitgesteld tot de eerstvolgende inspectie. Een niet werkend personal entertainment system is voor de passagiers wellicht niet leuk, maar het zal duidelijk zijn dat de kist gewoon kan vliegen. Een motor met vibraties of oil pressure fluctuations is natuurlijk een compleet ander verhaal. Dat moet voor de eerstvolgende vlucht worden opgelost en een normale maatschappij zal dat ook doen.
Pas wanneer een maatschappij zou besluiten om met een klacht te gaan vliegen waarmee uberhaupt niet mag worden gevlogen, pas dan kan de inspectie ingrijpen, maar mijn ervaring is dat de inspectie hier nagenoeg niet ingrijpt. Men moet het wel heel bont maken wil de inspectie ingrijpen, dus het citaat van hierboven is volledig onjuist.
De historie leert dat een vliegmaatschappij runnen op Curacao altijd in een faillissement eindigt.
Dividivi lijkt een uitzondering, maar zij zijn erg klein en hebben desalniettemin met een overbeladen kist al een dodelijk ongeluk door schuld gehad terwijl laatst een van hun medewerkers voor drugssmokkel is veroordeeld.
En vandaag zijn volgens FlightAware ook drie van de vier MD80 series in de lucht.
Jammer van de keuze van de foto, hoewel genoemd als willekeurige foto. Gisteren vlogen 3 van de 4 luchtwaardige Fokker 50. Het gaat hier om problemen met de MD80 series, geregistreerd op Aruba.
Vluchten zijn van Aruba dus ok?
Lijkt erop dat de vluchten van vandaag naar Miami, Medellin en Port au Prince en Manaus zijn gecancelled
HEERENVEEN, BAI FLIET MET DIE PORKERIA VAN EEN AIRLINE VAN JOU!
En intussen zuipt van der Kwast in de Heeren vrolijk door.