Defecte CPS-chassisstellen containers en deficiënte kranen in havens

Willemstad – ,,Het is weer einde van het jaar!” klinkt het met een zucht bij diverse importeurs en vrachtafladers.

Maar dit keer is er méér aan de hand dan alleen het traditionele (eindejaars) tekort aan onderstellen voor containers waardoor afnemers lang op hun goederen moeten wachten.

Dat tekort aan overigens veelal sterk verouderde chassisstellen van Curaçao Port Services (CPS), dat al jaar en dag een monopolie heeft, doet zich opnieuw voor, maar nu komt daarbij dat de oude, aftandse onderstellen zelfs worden afgekeurd door de politie.
En alsof het niet genoeg is, kwam gisteren het bericht dat als gevolg van het uitvallen van de walkranen in zowel Willemstad op Curaçao als Oranjestad op Aruba, sommige rederijen hun aanloop van schepen hebben moeten annuleren.
Dat geldt in elk geval voor Streamlines/ Seatrade, zo heeft deze krant vernomen.

Deze storingen vallen volgens dit bedrijf volledig onder de verantwoordelijkheid van de betreffende stuwadoorfirma’s op de eilanden.
De storing aan de kranen in beide havens is in de ogen van de rederij veroorzaakt door mindere performance van de stuwadoors in deze havens en dit noodzaakt de rederij om alle lading in Willemstad te lossen.
Maar tevens ondervindt de lossing op Curaçao momenteel zoveel vertraging dat de rederij ook in verdere problemen gaat komen met het handhaven van het vaarschema.

De Aruba- lading volgt dan later en apart.
Importeurs, transporteurs en hun klanten klagen erover dat het monopolie van het particuliere havenbedrijf CPS al jaren leidt tot in hun ogen te hoge prijzen voor afhandeling.
Ook is er ieder jaar in de drukke periode een tekort aan onderstellen waardoor afnemers lang op hun goederen moeten wachten.
In een periode die er traditioneel om bekendstaat dat zich dan tekorten voordoen aan onderstellen voor het vervoer van containers, presenteert zich nu dus bovendien een situatie waar klanten van CPS nog meer de dupe van zijn.
Bij de strenge controle van de autoriteiten is aan het licht gekomen dat een niet gering aantal van deze chassisstellen niet voldoet aan de voorschriften voor de verkeersveiligheid.
Ze mogen pas weer de straat op als de defecten zijn aangepakt.