TUI met ‘double daily’; stoelenreductie KLM; Corendon tijdelijk één vlucht minder
Maar deze voor het passagiersvervoer tussen het Europese en het Caribische deel van het Koninkrijk belangrijke carrier blijft wel gewoon dagelijks vliegen op de ABC-eilanden.
Het vluchtschema voor de zomerperiode gaat op 31 maart in en loopt tot en met 26 oktober. KLM groeit over de hele linie – dus gemeten over alle Europese en intercontinentale vliegroutes bij elkaar – ongeveer 7 procent in stoelen in vergelijking met de zomerdienstregeling van 2023 en komt daarbij nagenoeg op pre-coronaniveau uit; dat wil zeggen het jaar 2019 en daarvoor.
Voor de Dutch Caribbean geldt dat voor Reina Beatrix op Aruba en Flamingo Airport op Bonaire de gezamenlijke dagelijkse KLM-combinatievlucht blijft. Princess Juliana Airport op Sint Maarten wordt drie keer per week aangevlogen, terwijl deze vlucht een tussenstop maakt in Port of Spain op Trinidad voordat er wordt doorgevlogen terug naar Amsterdam. En Hato op Curaçao behoudt de ‘daily’ – zeven vluchten per week rechtstreeks – met in de piekperiode 9 tot 10 wekelijkse vliegfrequenties.
Concreet betekent deze ‘capaciteitsverandering’, aldus KLM, voor Curaçao een reductie van 3 procent van het aantal vluchten en een vermindering van 8 procent op de hoeveelheid stoelen vergeleken met de zomerperiode – 31 weken – van 2023. Voor Aruba en Bonaire samen is sprake van een reductie van 4 procent qua aantal stoelen en 2 procent qua vluchten. En voor Sint Maarten geldt 1 procent minder stoelen, terwijl het aantal vluchten gelijk blijft.
Vanaf maart zijn op de Curaçao-vluchten de nieuwe businessclass-stoelen, met een breder ontwerp en een schuifdeur voor meer comfort en privacy, en ook de nieuwe premium comfort-cabine alsmede een vergrote economy comfortzone geïntroduceerd aan boord van de Boeing 777-vloot. Deze nieuwe cabines zullen beschikbaar zijn op alle vluchten van en naar Curaçao.
TUI
Naast KLM vliegt ook TUI al langere tijd naar de Dutch Caribbean, waarbij de hoeveelheid vluchten naar vooral Curaçao flink is toegenomen. CUR, zoals de airport wordt aangeduid, ontvangt elke dag 2 TUI-vluchten – een zogeheten ‘double daily’; waarvan vaak één non-stop en de tweede vlucht in combinatie met een andere Caribische bestemming. TUI vliegt niet op Sint Maarten, maar wel op Bonaire (5 maal per week) en in mindere mate op Aruba (wekelijks 3 keer); alle keren in combinatie met Curaçao.
Corendon
Sinds eind 2023 is er een derde speler bijgekomen op de mid-Atlantische route tussen Schiphol/Amsterdam en Hato/Curaçao: Corendon van de gelijknamige reisorganisatie die intussen verschillende hotels heeft op Curaçao. Corendon begon eerst met 3 wekelijkse directe vluchten en breidde dit al snel uit naar 5 frequenties per week.
Volgens het online vluchtschema blijft dit zo tot en met eind april 2024, met dagelijks een vlucht behalve op maandag en donderdag. In de maanden mei en juni wordt het aantal verbindingen teruggebracht tot vier per week, waardoor er ook op woensdag geen Corendon-vliegtuig landt op Hato. Maar met ingang van begin juli zit de maatschappij weer op vijf frequenties tussen Amsterdam en Curaçao.
Vliegtuigen
KLM zet op de route naar Hato de grote Boeing 777-300 in, terwijl de extra vluchten in de piekperiode worden uitgevoerd door de iets kleinere B777-200. TUI vliegt met een Boeing 787 Dreamliner. En Corendon least een Airbus A350-900 voor de vluchten naar Curaçao.
KLM zal in de zomer naar Bonaire en Aruba blijven vliegen met een mix van de Airbus A330-300 (vijf keer per week) en de kleinere Airbus 330-200 (twee keer per week). De vluchten drie keer per week naar Sint Maarten zal KLM blijven uitvoeren met de Airbus 330-200.
Bron: Antilliaans Dagblad