DolfijnFM | Wetgeving Curaçao niet in lijn met wensen Avianca
De Colombianen willen Insel air vanuit Bogota managen | Persbureau Curacao
De onderhandelingen tussen Avianca en Insel Air zijn nog steeds gaande. Overname is nog steeds het doel, maar de deal kent nogal wat juridisch-technische problemen, zegt minister Steven Martina.
De Colombianen willen Insel air vanuit Bogota managen, waarbij Insel Air een soort bijkantoor wordt. Dat kan volgens Martina niet onder de huidige Curaçaose wetgeving. Die stelt dat grootaandeelhouders gevestigd zijn op Curaçao.
Bron: DolfijnFM
Comments
Er zijn 7 comments
Zelfs hier, op zijn werkterrein, laat de prutser van een commissaris Karel Frielink het volledig afweten.
Nietsnut Frielink geeft volgende week een masterclass Corporate Governance, tegen megatarief.
Benieuwd of een van zijn studenten daar het aanduft hem aan te spreken op de Corporate Governance van Insel Air, waarop freeloader Frielink geacht wordt toezicht uit te oefenen.
De payaso.
Inderdaad DiviDivi doet het goed, heeft ook geen politieke bemoeienis en...wordt gerund door een vrouw. Deze zijn meer levelminded dan de macho`s hier.
Verder denk ik niet dat ik hoef uit te leggen als ik zeg dat we hier geen luchtvaartmaatschappij kunnen runnen, het is keer op keer bewezen ten koste van de belasting betaler.
En hetzelfde geldt voor OGEM voor het Kodela en later Aqualectra werd. Ik bespeur hier een trend.
KLM's WIB en de daaruit voortkomende ALM deden het ook aardig, tot onze overheid het overnam.
@Tuna, Divi Divi doet het anders vrij aardig.
Gaat elke keer fout wanneer we groot willen worden, oude kisten en dan de halve wereld rond. En natuurlijk moeten er altijd weer managers in dienst komen die 40.000 per maand verdienen.. en als er maar enkele overheidsinvloed is dan moeten de ooms en tantes van politiek persoon er ook manager worden.
En de grootaandeelhouders hebben alleen niets in handen, slechts schulden waarvan al meer dan 270 miljoen aan het land Curacao. Valse pogingen om een "nationaal" gevoel (kantoor) te bewaren zou wel eens een hoop (meer) geld kunnen gaan kosten. Waarom ziet niemand de realiteit dat wij hier domweg geen luchtvaartmaatschappij kunnen runnen?
Als Curacao een bijkantoor gaat worden dan blijven er 20 man over