26 C
Willemstad
• vrijdag 29 maart 2024

Extra | Journaal 26 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Monday, March 25, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...

Extra | Journaal 25 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Friday, March 22, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...

Extra | Journaal 22 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Thursday, March 21, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...
- Advertisement -spot_img

PFM | Update gestrande KLM vlucht Curacao-Amsterdam

HomeMediaPFM | Update gestrande KLM vlucht Curacao-Amsterdam

Update 1) 22 jan 14.30u Curacaose tijd | 19.30 NL tijd
Update 2) 23 jan ochtend Curacaose tijd

KLM voert vluchten op in zomerperiode | Bea Moedt
Vanavond komt er een lege 747 uit Nederland voor gestrande reizigers | Bea Moedt

UPDATE PARADISEFM: de vlucht met het gerepareerde toestel die gisteren gepland stond om 23.00 uur te vertrekken is geannuleerd. De motor draaide bij een test niet stabiel genoeg.

Vanavond komt er een lege 747 uit Nederland voor de gestrande reizigers. Het ‘Lima’ toestel blijft aan de grond totdat er een nieuwe motor is overgekomen met een cargotoestel.

Bron: ParadiseFM

UPDATE PARADISEFM 23 januari 2017:

De KLM-vlucht van vrijdagmiddag is 52 uur later op zondagavond alsnog vertrokken. Dat bevestigt de KLM tegenover het Antilliaans Dagblad. De luchtvaartmaatschappij heeft daarvoor een ander toestel moeten inzetten, dat leeg vanaf Schiphol kwam, omdat het in het weekend toch niet lukte de ‘City of Lima’ te laten vliegen, nadat de meest linkse motor vrijdagmiddag na het opstijgen vanaf Curaçao defect was geraakt als gevolg van een vogelaanvaring.

Aanvankelijk was de verwachting dat de ruim 400 passagiers een dag later alsnog met hetzelfde toestel konden vertrekken. Daarvoor waren onderdelen, fanblades, een grondwerktuigkundige en een technicus zaterdag ingevlogen. Toen zaterdagavond bleek dat de Lima toch niet kon vertrekken, omdat er een geheel nieuwe motor moest komen, is besloten een ander vliegtuig in te zetten. Dat arriveerde zondagavond rond 19.00 uur en vertrok een uur later met bestemming Amsterdam.

Bron: ParadiseFM

17 reacties

  1. Wel een hoop aandacht voor één gestrand toestel van KLM.
    Al die Insel Air vluchten die niet doorgaan of met dagen vertraging zijn kennelijk niet meer de moeite waard om te vermelden. En bij KLM krijgen de passagiers nog een hotel.

  2. Joep Meloen :
    Roostergaas voor een motor ????
    Jij ziet ze echt vliegen !

    Ik ,als volslagen leek op dit gebied, vond dit ook wel
    een mogelijke oplossing.
    Waarom is dat onmogelijk ? ( de kracht van de motoren misschien die die roosters er onmiddellijk zouden uitblazen?)

  3. Heel helder allemaal. Maar waar komen die olieachtige spetters dan vandaan die de huizen op Coral Estate versieren?
    Gewoon uit de lucht hoor. Heb jij al iemand op Curacao ontmoet die volgens het boekje werkt?

  4. Pukkie, heb je ook even ge-googled voor je dit stukje schreef en waar heb je die wijsheid vandaan? Denk je nu echt dat bv Inselair iedere keer als ze hato aandoen brandstof dumpen?
    De enige reden waarom branstof wordt gedumpt is het verschil tussen startgewicht en landingsgewicht op te heffen bv in geval van een emergency. In een normale situatie ‘verstookt’ het vliegtuig de brandstof tijdens de vlucht en dus neemt het gewicht vanzelf af alleen als er kort na de landing toch geland moet worden, dan moet de overtollige branstof geloosd worden. Meestal gebeurt dat boven zee en op hoogtes hoger dan 5,000 feet en zeker in ons klimaat verdampt dan de kerosine voordat het de grond raak.
    Zie: http://science.howstuffworks.com/transport/flight/modern/planes-dump-fuel-before-landing.htm

  5. Kennelijk weten de schrijvers niet dat ieder vliegtuig voor de landing overtollige brandstof dumpt. Ga anders maar eens kijken bij huizen in de aanvliegroute naar Hato. Op witte muren zijn kerosinespetters te vinden. Op jaarbasis is dat heel wat meer dan één lading van een 747

  6. Roostergaas voor een motor ????
    Jij ziet ze echt vliegen !
    Bij het proefdraaien van motoren monteert men een FOD-cone op de motor, doch die zijn niet bedoeld om mee te vliegen.
    Birdstrikes horen er nu eenmaal bij, kun je niet veel tegen doen, maar de crew heeft het netjes opgelost, iedereen staat weer veilig aan de grond en nu lost men het probleem van het terugvliegen van de passagiers ook netjes op. Men krijgt keurig informatie, hotel en eten wordt betaald, daarna nog een schadevergoeding. Gratis vakantie voor velen.

    Mij zou je niet horen klagen in ieder geval.

  7. Ach CC, dit incident kost de KLM een kapitaal en is een enorme slag voor ons milieu.

    De kosten? Indirect aan negatieve publiciteit, direct aan verloren kerosine, verloren omzet, het invliegen van een lege kist, kosten van personeel, kosten van hotels, vervoer reizigers en hun verteer, kosten van schadevergoedingen.

    Terwijl KLM voor 15 gulden roostergaas had kunnen kopen bij Kooyman dat het vogels onmogelijk maakt een motor in te vliegen.

  8. Hans, dit puntje hebben we al uitgebreid behandeld op dit forum. Kerosine lozen lijkt me toch beter dan neerstorten van het vliegtuig.

  9. De 747’s van KLM worden geleidelijk afgeschaft, de laatste eind 2020. Maar dat is nu geen troost voor de gestrande passagiers.

  10. Ik snap niet dat ze nog met die oude bak vliegen. Een paar jaar geleden heeft deze kist ook al menig keer voor problemen gezorgd. Het was zelfs zover dat passagiers weigerde om in te stappen toen men zag dat het de Lima was. Dit was op 9 oktober 2009. Op Google kun je alles nog eens terug lezen. De “Nationale trots” is echt Vergane glorie.

  11. En intussen maakt niemand zich druk over de gigantische milieuvervuiling van de geloosde benzine.

    Een lege kist invliegen is ook brandstofverbruik voor niets.

    Koninklijke Luchtvaart Maatschappij?

    Kerosine Loos Milieuvervuiler!

Geef een reactie

Vul alstublieft uw commentaar in!
Vul hier uw naam in

Zoeken

Recente reacties