Yteke de Jong en Koen Nederhof
Ⓒ foto ANP / MMP
Reisorganisatie Corendon zet de aanval in op KLM op routes naar Curaçao door vanaf 1 november zelf naar het Caribische eiland te vliegen.
Corendon bood al reizen aan naar Curaçao, maar kocht voor de reis altijd stoelen in bij luchtvaartmaatschappij KLM. Per 1 november huurt Corendon een Airbus A350 met bemanning om zelf naar Caribisch Nederland te vliegen, zo melden ingewijden.
De reisorganisatie was goed voor een derde van de stoelen aan boord bij KLM en wilde dat uitbreiden met vijftig stuks. „KLM vroeg €1000 per stoel voor de uitbreiding en toen is Corendon zelf gaan rekenen. Het kon uit om zelf een toestel in te huren. Daarmee creëert KLM onbedoeld extra concurrentie voor zichzelf omdat er 1500 stoelen per week bij komen op de route”, zo meldt een bron. Topman Atilay Uslu van Corendon wil geen commentaar geven, noch KLM zelf.
Markt
De markt naar Curaçao ligt door de stap van Corendon verder open. Want naast KLM biedt ook TUI vakanties aan op het eiland. Dat vliegt met een eigen Boeing Dreamliner. KLM vliegt met een Boeing 777 naar Curaçao, die ruim 400 stoelen heeft. Met het toestel van Corendon komen er ruim 350 stoelen bij op de route. De reisorganisatie heeft zelf hotels op het eiland en moest wel schakelen, aldus ingewijden.
De vraag naar tickets naar Caribisch Nederland was tijdens corona zeer sterk, omdat het eiland één van de weinige bestemmingen buiten Europa was die niet op ’oranje’ stond. Er kon naartoe gereisd worden omdat het een deel van Nederland is. Maar het bleek afgelopen winter niet voldoende voor twee dagelijkse vluchten van KLM. De woede op het eiland was groot toen de luchtvaartmaatschappij één dagelijkse vlucht schrapte. Volgens het ministerie van Economische Ontwikkeling op het eiland kostte de beslissing 30.000 reizigers en 35 miljoen gulden. Voor Caribisch Nederland is het toerisme een belangrijke inkomstenbron.
Corendon investeert flink in onder meer een tweede hotel op het eiland en heeft nu 1200 bedden die bezet moeten worden. Die groei blijft naar verwachting gehandhaafd; de eilanden bleven ook de afgelopen tijd hoge ogen gooien in de lijsten met populaire bestemmingen.
Bron: Telegraaf
We kunnen hier het niet hebben over gezonde lucht want 3 kwart van Curacao wil gewoon de Isla weer open met alle gifdampen.. En we gooien onze vuilnis gewoon i de natuur. Bouwen overal wat zonder rekening te houden met natuur.
Deze reactie is verwijderd wegens onleesbaarheid
Ik zie niet wat er nu zo slecht aan cruise schepen is.
Een 14 daagse cruise bestaat uit 7 effectieve vaardagen.
7×24 = 168 uur
168 uur x 0.75 ltr per uur per persoon= 126 ltr per persoon.
Vliegen 10 uur
10 uur x 17 ltr = 170 ltr per persoon
Dus voor de co2 uitstoot is 10 uur vliegen vervuilender dan een 14 dagen cruise.
Ik snap niet dat cruise schepen aangewezen moeten worden als grote vervuilers.
En stel dat we de cruise schepen in zetten als eiland ferries.
Dus zonder vermaak, wat zou dat uitmaken op de milieu belasting?
Back to topic:
Persoonlijk zit ik liever voor half geld in een halfvol vliegtuig dan voor het dubbele in een vliegtuig dat 100% bezet is.
Dus hoe meer vluchten hoe beter het is voor mij.
@dislect: er bestaat een alternatief voor cruises: gewoon ouderwetse ferries die mensen van A naar B brengen zonder alle entertainment en onzin eromheen. vanuit het oogpunt van sustainability zou het goed zijn dat wij transport gewoon weer gaan zien voor wat het is: goederen en mensen van A naar B brengen. Als je een leuke vakantietijd wil hebben is een drijvende stad daarvoor niet het middel
Vliegtuigen en schepen zijn slecht voor het milieu.
Maar aan de dokweg staat 40mw aan diesel generatoren hun uitlaatgassen onbehandeld de lucht in te blazen moeten die ook uit?
Wordt wel vervelend als we transport gaan beperken.
We produceren hier niets alles moet ingevoerd worden.
De enige sector die geld in het laatje brengt is ook afhankelijk van transport.
Oeps.
Het beste dat de mensheid kan doen voor de planeet is stoppen met ademhalen.
Tot die tijd willen we op het eiland stroom, water spullen en geld.
Het zal echt allemaal door de vervuilers gemaakt en gebracht moeten worden.
@dislect: dus wij zijn het eens dat zowel vliegtuigen als cruise ships big polluters zijn en dat het daarom hypocriet zijn om aan te moedigen dat er meer cruise ships en vliegtuigen naar Curacao komen?
Overigens bestaan er voor cruise ships perfecte alternatieven. Een standaard ferry zonder alle entertainment (casino’s, drank etc) er omheen. Ik zie zo snel geen alternatief voor een vliegtuig
In het artikel
https://www.geekyexplorer.com/cruise-ship-pollution/
Worden veel dingen aan gehaald die niet juist zijn.
Om een paar te noemen;
Sox uitstoot. Dit is afhankelijk van het zwavel gehalte van de brandstof in de scheepvaart is deze aan banden gelegd, zover ik weet bij jet-a nog niet en jet-a had al meer zwavel omdat het niet als nadelig wordt gezien voor turbine motoren.
Co2: co2 onstaat door verbranding van hydrocarbon. Diesel en jet-a zijn in basis het zelfde dus ze stoten het zelfde uit bij het zelfde verbruik.
Fijnstof; jet-a brand maar iets schoner dan de brandstof gebruikt in schepen. Behalve dan de zwavel die door de vliegtuigen meer wordt uitgestoten.
Vliegtuigen trekken een spoor van co2 fijnstof, NOx en Sox. Hoog in de atmosfeer schepen doen het op zee niveau. Dat is zichtbaarder maar daarom slechter?
Dan nog het afval.
Vergelijk alles daarvan eens met hoe wij het hier op het eiland doen trek dan een conclusie.
En hoe wordt het afval van vliegtuigen dan behandeld?
Dit bedoel ik met “bias”.
Schepen zijn niet schoon maar zeker ook niet de grootste vervuilers zoals ze in dat artikel neer worden gezet.
Ok gaan we naar de km
Cruise ship
44km/h 5210/44=118lrt per km
118ltr per km /6988 passagiers=
0,017ltr per km per passagier.
Vliegtuig
800 km/h 3200 = 4 ltr per km
4ltr/km/188 passagiers= 0.021 ltr per km per passagier.
En dat is dus 1.24 x zo slecht.
De site die je aan haalt is “bias” en rekent naar zijn voor oordeel toe.
Reken maar door met de cijfers die ze zelf gebruiken.
Ik ga ook liever met een vliegtuig naar Nederland en niet met een boot. Het verschil tussen 10 uur en 10 dagen…
Maar ga nu niet zeggen dat schepen zo slecht zijn.
Schepen zijn gewoon minder slecht dan vliegtuigen.
Als dat niet zo was had er niets over zee gegaan en was alles door de lucht gegaan.
@dislect het gaat niet om het gebruik per uur maar per km en dan komen cruise ships er heel slecht van af
https://www.geekyexplorer.com/cruise-ship-pollution/
Cruise ships zijn mega vervuilers maar nog steeds heeft Lapas een punt dat vliegtuigen ook heel slecht zijn
Wat is er met cruise schepen.
Wonder of the seas met 6988 passagiers verbruikt bij vol vermogen 5210 ltr per uur
Dat is 0.75 ltr per passagier per uur
Boeing 737 met 188 passagiers verbruikt 3200ltr per uur
Dat is 17 ltr per passagier per uur.
En dan is cruise de grote vervuiler?
Ja zo kunnen we wel weer. Hoor jullie niet over cruiseschepen ?
Deze reactie is verwijderd wegens onleesbaarheid.
Yes @EClapas
KLM alleen al 27 milard kg CO2 uitstoot, gelijk aan 1.35 miljoen huishouden.
Goed zo Corendon!
“Corendon zet aanval in op KLM: eigen vluchten naar Curaçao”. Het zal Corendon en KLM de CO2 uitstoot aan hun reet roesten.