26 C
Willemstad
• donderdag 28 maart 2024

Extra | Journaal 26 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Monday, March 25, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...

Extra | Journaal 25 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Friday, March 22, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...

Extra | Journaal 22 maart 2024

Elke werkdag het laatste nieuws van Extra, nu ook in het Nederlands. Bron: Extra

Democracy now! | Thursday, March 21, 2024

Democracy Now! is a national, daily, independent, award-winning news program hosted by journalists Amy Goodman and Juan Gonzalez. Democracy Now!’s War and Peace Report provides our audience...
- Advertisement -spot_img

CC | InselAir is trying to keep layoffs at a minimum

HomeLandenArubaCC | InselAir is trying to keep layoffs at a minimum
Inselair management Edward Heerenveen – Andre Delger – Gilles Filiatreault

WILLEMSTAD – During a press conference, the new management of InselAir indicated that recently they presented their stabilization plan to the Supervisory Board.

Currently, the company is working on reducing its operational costs but what they are doing now is not enough. “We have to cut more in our budget, especially the personnel costs, but we still don’t know how we are going to do this,” said the new CEO of the company Gilles Filiatreault.

On the same day as the press conference, the new management held a meeting with the employees. During this meeting, the employees received more information about the status of the company. According to Filiatreault, the meeting went well. The employees were expecting ‘bad news’, especially on the financial part. The 2016 financial numbers do not look good and the first few months of this year InselAir looks at a 12 million dollar loss.

According to the management, they are looking for creative ways to keep the layoffs at a minimum. Creative in the sense that people could share work hours. Employees can be offered fewer work hours which will allow more people to stay at the company.

Currently, all C-checks have been canceled. The MD aircraft are old and cost a lot to maintain. The company is also planning on a fleet change. But this will take place at a later stage.

Filiatreault indicated that it is important for the company to get out of the negative numbers to start paying its creditors. The management is negotiating with its creditors and asking them to be patient. Filiatreault is convinced that by May or June the company will be able to start paying its creditors again.

Bron: CuracaoChronicle

7 reacties

  1. Heerenveen en Lippinkhof opsodemieteren en neem die rat van een accountant, Anthony ‘Centje’ Cijntje, die jarenlang op jullie porkeria heeft afgetekend mee.

    Cijntje dient net als Terry Hernandez voor de tuchtrechter gedaan worden.

  2. Als het daarbij bleef, Joep. Verder ben je ongeveer de enige die hier zakelijk geïnformeerd iets over te zeggen heeft. Geen wonder dat ze je voortdurend aanvallen.

  3. De trap van boven af schoonvegen. Je moet wel heel creatief zijn om de ontslagen te beperken, daar geloofd niemand in. Of er een overheidsbedrijf van maken, dan maakt het niets uit hoeveel verlies je draait. Oh wacht! er gaat al 33 miljoen heen, het is al een overheidsbedrijf.

  4. Wet lease is wel duur, maar niet zo duur. Naar zeggen van Insel zou het om 100,000 USD per dag gaan oftewel 3 miljoen per maand. We zijn nog geen 10 maanden verder.
    Bovendien heeft de overheid naar eigen zeggen, tot nu toe, iets van 15 miljoen overgeboekt. Zou inhouden dat er nog altijd een fors deel is wat niet is uitbetaald en eerlijk gezegd heb ik ook geen idee waarom het uberhaupt moet worden uitbetaald. Ken weinig andere bedrijven die zo slecht draaien dat ze alleen via dagelijkse financiering overeind kunnen blijven.

  5. Men weet nog steeds niet wat ze moeten doen ?
    Wellicht dat we hen een handje kunnen helpen, want zo heel erg moeilijk is het niet.
    Begin eerst eens met het teruggeven van de 33 miljoen aan de belastingbetaler. Want nadat men eindelijk tot de conclusie is gekomen dat men ‘back to the basics’ moet moge ook duidelijk zijn dat die 33 miljoen niet in zijn geheel meer nodig zijn.
    Men is daarnaast op zoek naar een strategische partner ?
    Prima, wat denken we van Divi Divi ? Geef hen een deel van het publieke geld en laat ze wat grotere kisten aanschaffen, zodat zij de route Bonaire (en wellicht ook Aruba) op zich nemen.
    Miami wordt al gecovered door American Airlines, dus die bestemming kunnen we vergeten. Blijft alleen nog St Maarten over.
    Voorlopig kan het wel met de F-50. Niet ideaal, maar is te doen. Houdt wel in dat het een avond- en een vroege ochtendvlucht zullen worden.

    Gevolg ? Ongeveer 80 % van het personeel kan naar huis, niet leuk, maar wel noodzakelijk om de tent draaiende te houden. Het heeft weinig zin om hoge personeelskosten te maken en geen omzet te draaien. Immers, met minder bestemmingen zal de omzet drastisch omlaag gaan.
    Er zal ook geen uitgebreide marketing meer nodig zijn. Er is maar 1 maatschappij die Curacao – St Maarten zal vliegen, dus heeft weinig zin daar fors reclame voor te maken.
    Oftewel, heerschap Lippinkhof en zijn hoge salaris kunnen ook de laan uit. Heerenveen kan er meteen achteraan. Hij heeft laten zien niet in staat te zijn deze maatschappij op een verantwoorde manier te kunnen runnen, dus is er weinig nut in het handhaven van deze man.

    Alle grondafhandeling gewoon uitbesteden aan CATS, dan weet je tenminste wat de kosten gaan worden.
    Zoals eerder al aangegeven boekingen alleen nog op het vliegveld, online of via een reisbureau oftewel alle kantoren per direct sluiten.
    Catering per direct mee ophouden. Geen van de basic vluchten heeft catering nodig. Wanneer American Airlines het voor elkaar krijgt om de passagiers vrolijk 4 uur in het vliegtuig te houden zonder ook maar 1 hap uit te delen dan kan dit ook bij Insel.
    De technische dienst kan terug naar 2 shifts van ongeveer 10 man. Dan kun je nog steeds al het preventief onderhoud uitvoeren en tevens heb je meer dan genoeg voor correctief onderhoud.
    Uiteindelijk moet er echter worden overgestapt op een type vliegtuig, dat wordt geleverd inclusief onderhoud. Daarmee leg je de kosten voor het onderhoud vast en kom je niet meer voor verrassingen te staan.
    Omdat er wordt gevlogen met slechts 1 type en de routes vrij basic zijn kan operations terug naar 1 persoon per shift. De vliegers kunnen ook zelf de weight & balance wel berekenen, flight logs zijn standaard en de peut ook.
    En zo krijgen we een maatschappij met wellicht enige tientallen medewerkers, rest kan afvloeien. Wil men later uitbreiden dan kan er weer personeel worden aangenomen.
    Zo moeilijk is het dus niet, zolang je maar weet waar je prioriteiten liggen.

  6. We have to cut more in our budget, especially the personnel costs, but we still don’t know how we are going to do this,” said the new CEO of the company Gilles Filiatreault.

    I would start with cutting in Management salaries!

Geef een reactie

Vul alstublieft uw commentaar in!
Vul hier uw naam in

Zoeken

Recente reacties