Willemstad – Het waren weer bloedige beelden en taferelen bij de training afgelopen week van een noodsituatie en evacuatie op de luchthaven Hato.
De training was georganiseerd door de Curaçao Airport Partners (CAP) en de afdeling ‘Fire and Rescue’ (het brandweerdepartement op de luchthaven). De oefening heeft het reguliere luchtverkeer niet in de weg gestaan, zo is bekendgemaakt.
Bij de training is samengewerkt met alle reguliere hulpverleningsdiensten zoals de brandweer, ambulance, het Rode Kruis en de politie. Bij de simulatie waren verschillende observatoren aanwezig, zowel lokaal als internationaal, waaronder de Curaçaose Burgerluchtvaart Autoriteit (CBA).
De acteurs waren onder andere kinderen van de jeugdluchtvaartbrigade op Curaçao. ,,Zij doen bij deze verplichte tweejaarlijkse oefening, volgens voorschriften van de internationale burgerluchtvaartorganisatie (International Civil Aviation Organization, ICAO), altijd mee. Er zijn ook acteurs die spelen voor publiek en familie. Zo kunnen alle hulpdiensten ook leren omgaan met de hevige emoties die bij een ramp komen kijken.
Dit keer is er een simulatie geweest van een vliegtuig waar de passagiers zojuist voor aan het instappen waren, toen er een ontploffing was tijdens het tanken van het toestel. In dit geval hadden we dus te maken met veel gewonde passagiers met voornamelijk brandwonden”, aldus CAP-voorlichter Diana Martis.
Zij legt uit dat alle betrokken diensten en observatoren de hele oefening zullen evalueren waarna een rapport opgesteld wordt met daarin uiteraard ook verbeterpunten.
Bron: Antilliaans Dagblad
Er is ook niet voor niets bij veel maatschappijen een regel dat er niet mag worden getankt wanneer er passagiers (of zelfs personeel) in het vliegtuig is.
Ben overigens benieuwd of ook hier weer de ambulances, politie en brandweer met draaiende motoren bij de poort stonden te wachten……….omdat ze anders het gewone verkeer op de wegen te zwaar zouden belasten.
Dat ze op die manier keurig netjes binnen hun maximale response time blijven vergeet men maar even.
Dat het personeel ook vaak volledig is geïnformeerd over de op handen zijnde oefening zullen we ook maar vergeten.
En het eindresultaat is dan dat de oefening fantastisch verloopt, maar dat men er geen snars van heeft geleerd. Men houdt zichzelf voor de gek en denkt dat men in een echte emergency fantastisch zal reageren.
Dat zoiets niet het geval is hebben we al eerder mogen zien op velden waar ineens WEL een echte emergency plaatsvindt. Daarna komt er een commissie van onderzoek en die geeft feilloos aan wat er fout was. Dat wisten de experts natuurlijk al zeer lang, maar de bestuurders willen niet luisteren. Immers…………een slecht verlopen oefening staat zo slecht op je CV.